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Research

(2012) 거시미시적 관점의 신호교차로 지체 비교분석에 관한 연구 최근 급격한 자동차 증가로 인하여 교통 및 환경 문제 등 이 발생하고 있다. 특히, 도시지역으로 갈수록 그 심각도의 차이가 더욱 크다. 그래서 정부에서는 도로부문 투자와 도로 시설 운영의 효율성을 제고하기 위하여 도로시설의 합리적인 계획과 설계, 그리고 운영상태 분석이 선행되고, 정책 수립과 기술적 과정의 필수적인 지침서가 될 KHCM(도로용량편람) 을 발간하였다. 1992년 건설교통부에서 첫 발간 한 이후, 현재 국내에서는 KHCM 2001을 사용하고 있다. 하지만 국내 KHCM의 모태가 되는 미국의 HCM은 최근 HCM 2010을 발간하여 전 세계적 으로 교통 분석에 적용되고 있다. 본 연구에서는 KHCM과 HCM의 비교 분석 및 거시적 미 시적 관점의 시뮬레이션 프로그램들을 통하여 신호교차로 지체 .. 더보기
(2012) 버스정류장(Bus Bay) 유형 개선에 대한 연구 우리나라 기존의 버스 정류장은 보도와 평행하게 정차를 하는 방식으로 예각 정차보다 많은 정류장 길이를 점유하고, 버스정류장(Bus Bay)에 정차하기 위해 시간이 소요되기 때문 에 몇몇 버스들은 버스정류장에 정차 하지 않고 도로변에 정 차하여 지체를 유발하거나 교통사고의 원인이 된다. 그러나 우리나라 버스정류장의 유형과 달리 독일에서 적용 하고 있는 유형은 사선으로 버스정류장을 설계하여, 정차에 소요되는 시간을 보다 감소할 수 있고 정차 후, 도로의 본선 으로 진출하기 쉽게 설계되었다. 본 연구에서는 버스정류장의 정의 및 형태에 따른 장 ⋅ 단 점을 살펴보고 독일 대중교통시설 설계지침에 나와있는 버스 정류장을 설계기준을 천안시에 위치한 신세계백화점 앞 버스 정류장에 적용 및 효과분석을 한다. 천안시 신세.. 더보기
(2012) 도시단위 단기 교통영향 분석을 위한 교통 수요 모델 구축에 관한 연구 현재 국내에서 교통수요 모형은 국가교통DB를 바탕으로 고 속국도, 국도, 국지도, 지방도 등의 간선 및 보조간선 도로의 수요 예측을 통한 도로 신설 및 확폭의 타당성을 분석하는데 주로 사용되고 있다. 한편으로는 택지개발, 주거단지, 대형시설 등 교통유발시설 이나, 집산도로의 교통영향평가 시 장래 수요 예측에도 사용되 고 있으나 시/군/구 단위의 존(Zone)체계와 연평균 일교통량 (AADT : Annual Average Daily Traffic) 수준의 O/D(Origin and Destination), 간선 및 보조간선급 도로를 바탕으로한 네트 워크를 통해 단지 및 건물 신설이나, 소규모 도로 신설 및 확 장에 따른 교통수요 분석을 수행할 경우 해당 사업의 주요 도 로에 대한 수요분석이 어려우며, 교통.. 더보기
(2012) 철도 차량운행계획 시뮬레이션 방법론 개발에 대한 연구 현재 국내 철도 및 전철 등 열차를 운영하기 위한 차량 운 용 스케줄링은 열차 시간표(Time Table)를 바탕으로 열차의 출발시간, 도착시간, 출발장소, 도착장소 등으로 구성된 열 차 다이아(Train Diagram)를 활용하고 있다. 열차 다이아는 열차 운용에 필요한 철로의 구조, 역사내 철로 구조, 차량 정비시간 등 다양한 제약조건을 고려하여 작성되며, 여러 개의 차량을 각 열차 다이아에 적용시키기 때문에 매우 복잡한 구조를 가지게 되는 문제점이 있다. 이러한 문제점들로 인하여 스케줄링 전문가가 실제 운행 계획 수립시 많은 시간이 소요되고 있으며, 수립된 운행계 획을 변경하는데 큰 어려움이 있다. 하지만 철도의 운행은 많은 비용이 소요되며, 수요에 대 응하는 운행계획도 단일 대안이 나올 수는 없기.. 더보기
(2011) 신호프로그램 선택에 의한 교통축 제어 방법 연구 현재 우리나라 교차로에 활용되는 신호제어기법은 시간대별, 요일별, 특수 일별 신호시간 계획에 의해 운영되는 정주기 신호제어 방식(TOD)과 교차로 접근로에 설치된 검지기로부터 얻는 실시간 교통량에 따라 통행권이 할당되는 감응식 신호제어 방법이 있다. 정주기식 신호 제어 방법은 과거 교통량을 기초로 하여 만든 것으로 시간대별 교통 패턴을 반영할 수 있는 장점이 있는 반면 교통량의 순간적인 변동에 적응하지 못하는 단점이 있다. 감응식 신호는 실시간 검지기로부터 얻는 교통량을 토대로 주기 및 녹색시간 길이, 현시 순서를 조정하기 때문에 교통량 변동이 큰 지점에서도 원활한 운영이 가능하나 교차로 간 연동이 어려우며, 교통패턴을 반영한 운영이 어려운 단점이 있다. 신호 프로그램 선택에 의한 교통축 제어 방법은 이.. 더보기
(2010) Social Force Model을 활용한 다중이용시설의 긴급대치 계획 수립연구 도시의 발전과 함께 건물의 대형화, 복합화 등 다중이용시설이 확대됨에 따라 화재 및 테러 등으로 인한 실내 공간에서의 안전에 대한 관심이 증대되고 있다. 선진 외국에서는 다양한 실험 및 분석을 통하여 건축물의 계획 및 설계단계부터 종합적이고 과학적인 피난 안전설계기준을 법제화하고 있으며, 대피 모델링을 위한 시뮬레이션 프로그램의 개발을 통해 비상상태 발생 시 건축물 피난설계 및 안전성 평가 등에 활용되고 있다. 따라서 본 연구 에서는 화재 발생 시 인명피해를 줄이기 위해 다중이용시설인 Multiplex를 대상으로 VISSIM의 보행자 행태특성 모형인 Social Force Model을 활용하여 비상구를 포함한 출입구의 개수, 폭, 위치 등이 보행자의 대피 속도 및 시 간에 미치는 영향을 분석하고 피난대책.. 더보기
(2010) 용도 및 규모특성을 고려한 산업단지 공장시설의 부설주차장 설치기준 개선방안 현행 주차장법상의 부설주차장 설치기준은 위락시설, 문화 및 집회시설, 단독주택, 공장 등 설치 대상 시설물을 9개 그룹으로 분류 하고, 그룹 내 시설물에 대해서는 동일한 설치기준이 제시되어 있다. 지자체는 필요에 따라서 지자체 조례로 시설물의 종류를 세분하 거나 설치기준의 2분의 1의 범위(±50%) 안에서 이를 강화 또는 완화할 수 있도록 되어 있다. 최근 건축물의 종류가 다양해지고 기 능이 혼재되어 같은 그룹에 속하더라도 시설물에 따라 주차장설치기준을 세분화할 필요가 있으나, 대부분 지자체의 경우 체계적이고 일관된 기준 없이 주차장법에서 제시된 시설분류기준에 강화된 획일적인 설치기준을 조례에 적용하고 있다. 특히, 산업단지 내 위치 한 대규모 첨단제조시설의 경우 공정이 자동화되어 건물규모대비 근무인력.. 더보기
(2010) 차량속도배열의 누적이동평균(IMA)을 활용한 혼잡예측모형 구축에 관한 연구 본 연구는 연속류 도로에서 안정교통류를 유지하기 위하여 교통흐름이 불안정한 현상을 감지하기 위한 방안을 제시하였다. 연속류 도로의 안정성이론에 기초하여 안정 교통류의 임계수준을 판단할 수 있는 교통류지표들 간의 관계를 도출하였다. 안정 교통류임을 판단할 수 있는 거시적인 교통류 지표들이 다양한 상황에서 적용하기 어려운 점을 감안하여 본 연구에서는 검지기 를 통해 측정된 연속차량의 속도배열에 대한 누적이동평균(IMA: Integrated Moving Average)을 사용하여 연속류 도로의 불 안정성을 파악하는 모형을 개발하여 혼잡상황이 발생하기 이전에 진입교통량을 감소시키거나 속도제한을 통하여 혼잡을 사전 에 예방할 수 있는 모형을 제시하였다. 천안-논산고속도로의 혼잡상황 자료를 바탕으로 분석한 결과 불.. 더보기
(2009) EB기법을 이용한 사고잦은 곳 개선사업 우선순위 판정기법 개발 도로 네트워크의 안전 관리는 기본적으로 교통안전 조사를 위한 사이트 선정, 안전문제에 대한 진단, 잠재적 위험요소들에 대한 가능한 대안 선정, 주어진 예산 제약 하에 대안 간의 우선순위 결정과 같은 순서로 이루어진다. 효율적인 안전 조사를 위해 요구되는 지점 선정에 대한 과정은 매우 중요하다. 이에, 본 연구는 인천시 4지 신호교차로 중 교통사고 잦은 지점으로 선정된 지점의 3년간*2004~2006년) 사고 자료와 기하구조 자료를 이용하여 EB 기법 이용 시 필요한 사고 예측모델을 개발하였다. https://www.dbpia.co.kr/pdf/pdfView.do?nodeId=NODE07500924&mark=0&useDate=&bookmarkCnt=0&ipRange=N&accessgl=Y&language=.. 더보기
(2008) u-City와 ITS의 서비스 연관성 분석에 관한 연구 u-City와 ITS는 서로 상이하면서도 부분적으로 연관도가 깊은 서비스들을 제공하고 있다. 따라서 연관도에 따라 중복성 문제나 효율적 추진의 어려움을 지적받고 있어 두 시스템 간의 서비스 연관분석과 우선수위 도출이 필요하다. 연구 방법으로 서비스 간의 연관표를 작성하고 전문가 설문조사를 통하여 연관도를 분석한다. 설문조사 결과를 누적 합산하여 종합점수를 도출한 결과 ITS의 돌발상황관리 서비스와 u-사고/재난재해 서비스가 최빈치로 나타났다. 사업 우선순위는 연관도가 높은 서비스를 우선 추진하는 것을 기본원칙으로 하여 단계별로 구분하고 서비스의 패키지화를 통해 시너지 효과를 기대할 수도 있다. 이 논문은 u-City와 ITS 서비스의 연관도 분석과 이를 통한 도입 서비스의 우선순위 도출로 효율적 사업 추.. 더보기
(2008) 미시적 교통류 시뮬레이션을 활용한 교통영향쳥가 분석기법 개선방안 기존의 교통영향평가 지침으로 규정된 사업 시행 전후의 교통흐름은 가로구간의 경우 교통량, V/C, 평균통행속도와 서비스 수준, 교차로의 경우 서비스 수준 등의 교통류 분석지표에 의하여 분석되고 있다. 이러한 교통류 분석지표는 확률론적인 교통류의 특성을 효율적으로 반영하지 못하며, 특히 개별 가로구간과 교차로에 국한하여 분석됨으로써 사업 시행으로 인한 교통영향 분석 범위 저체 구간의 교통흐름을 종합적으로 분석하기에는 미흡하다. 본 연구는 차량추종모형에 희한 미시적 시뮬레이션 기법을 적용하여, 개별 구간과 교차로 분석 범위를 넘어서 사업 대상 교통영향 반경 내의 교통흐름을 가시적하게 보여줄 수 있는 방안과 이를 바탕으로 공간적 범위 설정 개선방안, 개선대책 수립에 따른 효과분석 방안 등 다양한 분석 결과를 .. 더보기
(2006) V/C 변화비율을 고려한 영향권 설정에 관한 연구 교통영향평가지침에서는 사업이 시행함으로 인하여 주변 교통체계에 미치는 영향의 범위를 설정하는 기준을 제기하고 있다. 이 방법은 획일적인 기준으로 쉽게 영향권을 설정할 수 있으나 사업 대상지의 특성을 반영하지 못하는 단점을 가진다. 또한 반경 몇 km 안의 교차로 볓 개라는 식의 기준은 분석가의 판단에 따라 교차로의 선택이 좌우되는 한계를 가진다. 본 논문에서는 이미 연구된 영향권 설정 방법 및 교통영향평가의 영향권 설정 시준을 분석하고, 링크의 용향을 고려한 교통량 변화율에 의한 영향권 설정 방법을 제시하였더, 이 방법은 분석 범위 내 사업으로 인하여 발생되는 교통량을 기존 교통량과 비교하여 그 차이와 계산된 링크 용량과의 비율을 이용하여 영향권을 설정하는 방법이다. 본 논문에서는 이 방법을 이용하여 새.. 더보기
(2006) 유사통행행태집단의 Trip-chaining을 고려한 통행발생 모형 최근 들어 싱글족, 맞벌이 부부 증가 등 가구구성 체계에 많은 변화가 발생하였고, 이로 이한 개인들의 일상적인 업무수행의 변화는 통행행태에도 지대한 영향을 미치게 되었다. 이 중 중요한 특징 중 하나는 예를 들어 출근 중에 자녀들을 등교시키거나, 퇴근 길에 구매 또는 여가활동을 수행하는 다수의 통행목적을 하나의 out-going 통행으로 처리되는 비중이 늘고 있다는 것이다. 따라서 통행을 하나의 목적을 수행하기 위하여 독립적으로 발생하는 것이 아닌 하루 동안 개인이 다양한 활동을 수행하기 위하여 장소를 이동한 activity-based 개념의 통행고리의 형태로 파악하고 이에 기반 한 통행발생 모형의 필요성이 높다. 본 논문은 통행발생 모형에 있어서 직업, 승용차 보유여부 등을 기준으로 "유사한 통행특성".. 더보기
(2006) 검지기간 속도-밀도의 관계를 활용하 돌발상황 감지기법 돌발상황이 발생하였을 경우 발생장소를 기준으로 상류부와 하류부에서는 교통류의 특성이 서로 다르게 나타난다. 즉, 상류부에는 저속으로 운행하는 높은 밀도의 교통류가 그리고, 하류부에는 고속으로 운행하는 낮은 밀도의 교통류가 형성되는 것이다. 본 연구에서는 이러한 특성을 이용하여 돌발 발생 장소의 상 하류부 검지기 간의 속도와 밀도의 차이를 시간적, 공간적으로 동시에 고려한 돌발 감지기법을 제시하였다. 따라서, 본 연구에서는 기존에 운영되고 있는 비교 기법에 속하는 돌발 감지기법들이 점유율 단독 또는 점유율과 운행속도의 추세를 별대로 분석한 후 두 개 지표의 변화 추세를 고려한 것에 비하여 검지기 간의 거리 및 속도와 밀도를 동시에 고려할 수 있는 개념을 제시하는데 그 의의가 있다. https://scien.. 더보기
(2005) 강우시 철로 역사에서 발생하는 비점오염물질의 유출 경향 및 특성 과거 30년 동안의 수질 관련 환경정책은 도시하수, 산업폐수 및 축산폐수 등의 점오염원에 치중해왔다. 이러한 환경정책에 기인하여 점오염원에 기인하는 오염물질의 저감 및 처리는 큰 기술적인 발전을 보였다. 따라서 본 논문은 철로역사에서 유출 가능한 오염물질 등의 대체적인 종류, 유출 부하량 범위 및 처리기준 산정을 제시하여 향후 철로 역사 건설 시 비점오염원의 관리방안 수립 시 사용 가능한 기준을 연구하고자 한다. https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO200514714195498 더보기
(2005) 철도건널목 정시간 제어방식 개발 및 효과분석에 관한 연구 철도건널목 사고는 도로교차로 사고에 비하여 사고빈도는 작으나 사고 발생 시 대형사고로 이어져 막대한 사회적 경제적 손실을 초래한다. 장래 철도의 복선화, 고속화 및 도로 교통량 증가로 인해 철도건널목 사고위험은 현대보다 증가될 것이다. 철도건널목 사고를 줄이기 위해 건널목의 입체화가 매년 이루어지고 있으나 지형적 문제 및 경제적 여건 등으로 한계가 있다. 입체화가 이루어지지 않은 건널목의 경우 사고 위험성을 줄이기 위하야 건널목의 지능화가 필요한 실정이다. https://www.auric.or.kr/User/Rdoc/DocRdoc.aspx?returnVal=RD_R&dn=192241#.YVVR8GJByiM 더보기

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