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용산 국제업무단지 교통수요·흐름분석 용산 교통수요 관리 분석수도권 교통수요 관리 정책 개요>코레일에서 제시한 합리적인 교통수요관리방안 적용을 통한 대중교통 중심의 교통체계 정비 및 활성화 방안 마련 내용을 다음과 같이 설정함신규 교통수요관리 시나리오 구성방안은 다음과 같이 설정함   1. 기존 시나리오 분석주차요금 상향제 시나리오(A)- 기존 : 주차요금 1,000원/10분, 평균 주차시간 60분(30분 무료주차, 최초 60분 주차 시 3,000원)으로 가정- 주차요금 상향제 시나리오 : 주차요금 1,000원/10분(기존) → 2,000원/10분(상향)- 주차요금 상향제 시행 교통량 비교 결과 : 기존 대비 승용차 33,852대/일(-19.0%) 감소하였음주차상한제 강화 시행 시나리오(B)- 기존 : 기존(시행 시) 일반지역 대비 기준 8.. 더보기
세종 도시교통정책분석 시스템 정책 활용방안 세종시 버스정류장 신설에 따른 파급효과분석(배경) 세종시는 버스 노선(오송역~반석역) 신설에 따라 가득초등학교 인근에 정류장 신규 구축 민원 요청으로 타당성을 검증하고자 함(목적) 정류장 신규 구축 시 지·정체, 보행자의 접근성, 교통안전 문제를 사전 예측하기 위한 정류장 위치에 따른 교통흐름 시뮬레이션을 분석함시뮬레이션 분석 대상지는 세종시 2생활권의 사오리 지하차도(국도1호선) 상부의 회전교차로(①) 및 세종로-새롬북로의 삼지교차로(②) 선정함 분석 대상권 인근 가운마을 1단지, 새뜸마을3~4단지, 가득초가 입지함  차량 소통 및 보행자 분석을 위해 미시적(Micro) 교통 시뮬레이션 VISSIM을 활용함차량-버스 보행자의 사고 유발 가능성(상충도) 분석을 위한 SSAM을 활용함구분도로 위치정류장 세.. 더보기
2023년 청주시 지능형교통체계(ITS) 구축사업 중 교통수요분석 청주시 도시교통 측면의 지속적인 문제점 파악 및 해결하기 위한 맞춤형 ITS 서비스 도입에 따른 계획 수립이 필요함에 따라 교통수요 예측이 요구됨청주시 교통정책분석 시스템(DTP*)의 교통수요분석과 교통데이터 가공 시스템(GUI**)을  활용하여, 신규 택지개발/기종점통행량 가공/오차율 분석/ 도로망 변경에 따른 파급효과를 분석하여 제공함*DTP : Digital Traffic Platform(교통정책분석 시스템) **GUI : Graphical User Interface(그래픽 사용자 인터페이스) 분석방법론 및 수행절차(분석 및 활용방안) 교통수요 모델을 활용한 교통수요 예측과 ITS 수집장치(스마트교차로 교통량, VDS) 기반의 현황 정산을 완료한 네트워크를 기반으로 통행 전환량(증감) 분석 및 주변.. 더보기
강릉 ITS 고도화 사업 1. 개요강릉 ITS 사업을 시작으로 시스템 기반 구축, 디지털트윈 분석, 신호체계 분석 시스템 고도화 사업을 추진함- (1차) 2021년 강릉시 ITS 기반구축사업 ⇒ 기반 시스템- (2차) 2022년 강릉시 ITS 구축사업 ⇒ 고도화(디지털 트윈 분석)- (3차) 2023년 강릉시 ITS 구축사업 ⇒ 고도화(빅데이터 분석)- (4차) 2024년 강릉 세계총회 설계 ⇒ 시뮬레이션 SW 미들웨어특히, 2024년 11월, 도시정보센터가 구축되면서 스마트한 교통체계를 구축하고 2026년 강릉 ITS 세계총회를 홍보하고 있음  2. 도시정보센터 내 시뮬레이션 구축3. 교통현안 분석           *강릉시 교통체계 개선을 위해 지속적인 분석 솔루션 제공 중경포오거리 교통체계 개선(‘23.03)- 스마트교차로.. 더보기
대전시 SA 그룹 신호최적화 1. 개요대전시는 2003년 국내 최초 ITS를 도입하였으며, ITS 선도도시로서 ATMS 및 C-ITS 사업을 추진함대전시는 SA 그룹별 신호관리와 스마트교차로 구축을 통해 교통체계의 효율성을 높였으며, 디지털트윈 시뮬레이션 교통정책분석 시스템을 활용하여 신호체계 개선을 위한 최적신호 운영에 따른 효과를 분석함2. 단계별 신호최적화효율적인 신호체계 구축 및 운영을 위해서는 신호체계 개선이 필요한 주요 교통축 및 중요교차로를 선정해야 함 중요교차로를 중심으로 교차로별 최적주기 및 현시별 적정 녹색시간을 산정하는 신호최적화를 수행하며 신호최적화 수행 후 중요교차로를 포함하는 주요 교통축을 대상으로 신호연동화를 수행함 3. 분석내용 및 결과SA 그룹 신호체계 분석 시나리오별 신호체계 개선 분석1) 스마트교차.. 더보기
전주 관광타워복합 개발사업 교통영향평가 검증 전주시의 ‘마지막 노른자 땅’이라 불리는 효자동 옛 대한방직 터가 도시계획 변경 협상 대상지가 되며 관광타워복합 개발을 추진하고 있음교통영향평가 보고서에 대한 심의위원회 자문회의에서 교통수요 예측에 대한 검증이 필요하다는 의견이 제시되어 검증을 수행함검증방법교통수요, 교통흐름, 교통신호 분석 프로그램을 활용하여 대한방직 부지 관광타워 복합 개발사업의 교통영향평가를 검증하고 분석함검증내용[교통수요 검증]교통영향평가에서 조사된 사업지 주변 가로 및 교차로 구간 교통량 자료를 바탕으로 검증을 수행함[교통흐름 검증]전주시 스마트교차로를 통해 수집된 방향별 교통량을 기반으로 시뮬레이션을 통해 대로별 통행속도를 분석함사업지 주요구간 대로별 통행속도는 전주시에서 수집된 통행속도 데이터와 비교를 통해 GEH분석을 수행.. 더보기
보행자 환승 분석(GTX-B) 1. 개요(목적) 현재의 통행패턴 변화를 분석하고, 장래 사업노선 개통시 환승수요를 적용하여 환승통로 등 기존시설에 대해 분석하여 이용승객의 안전과 편의를 도모하고 장래 역사의 효율적 운영계획을 수립하는데 목적이 있음  2.    수행절차Simulation 모델 구축보행량 조사 및 정산장래 시설물 구축 및 현황 데이터 비교개선안 도출 및 효과분석   3.    분석내용 - 시설물 효과분석 및 환승 시간현황 : 2024년 역사장래(미시행): 2032년 사업 미시행시 장래(시행):2032년 사업 시행시 장래(시행-개선안):2032년 사업 시행 후 개선안 도입시    4.   분석결과사업 시행시 보행자에게 미치는 영향 분석 후 개선안 도출신도림역 설계기준 분석에 의한 개선효과 분석 요약신도림역 simulat.. 더보기
부산 제2대티터널 사업시행에 따른 미시적 시뮬레이션 분석 부산 제2대티터널 예타사업 시행(2030년)시 아미파출소앞 교차로(터널 종점부)가 첨두시 장래교통량을 처리할 수 있는지를 판단하기 위해 미시적 시뮬레이션 분석프로그램(VISSIM)을 사용하여 사업시행 여부에 따른 교차로별 정량적 효과지표를 비교분석함 분석 대상지 >부산 제2대티터널의 시·종점부 및 영향권에 위치한 주요교차로 3개소- 괴정동 교차로, 아미파출소 앞 교차로, 토성역 교차로 분석 내용 >- 2030년 첨두시(08:00~09:00) 장래교통량을 기반으로 현황수집 방향별 교통량 비율을 활용하여, 사업시행 여부에 따른 교차로별 정량적 효과지표 산출 및 시각적 자료(영상 등)를 활용하여 비교분석함- 제2대티터널 개통 이후 아미파출소앞교차로(종점부)의 교통량 수준이 처리용량을 초과할 것으로 판단되어, .. 더보기
강릉 옥천오거리 보행신호 분석 1. 개요(사업목적) 강릉 옥천오거리 보행신호 도입을 위한 사전 시뮬레이션 효과분석을 진행함  2.    수행절차옥천오거리 주변 스마트교차로 교통량 데이터 활용(‘24.04.03(수)~05.19(일))교통량 분석 결과, 주중은 금요일, 주말은 토요일 교통량이 가장 많음가장 최신 데이터(24.05.17(금))를 활용하고 교통량이 많은 17~18시를 분석시간으로 설정   3.    분석내용        현황 : 회전교차로, 보행신호 미 운영(비신호 횡단보도)시나리오 1 : 홈플러스 부근 방향(경강로 서쪽/율곡로 남쪽) 보행신호 운영2개 신호 횡단보도, 150초 주기 기준 2회 보행신호 제공시나리오 2 : 모든 방향별 보행신호 운영(5개 신호 횡단보도)5개 신호 횡단보도, 150초 주기 기준 2회 보행신호 제.. 더보기
강릉 송정동 SA 효과평가 분석 1. 개요(사업목적) 강릉 송정동을 대상으로 시뮬레이션 기반 최적신호 운영에 따른 개선 효과 평가를 위해 스마트 교차로 교통량 기반 시뮬레이션 비교 분석을 수행함  2. 수행절차 (데이터 수집) 기존 신호 운영 시 교통량 데이터(‘23.06.22(목))와 최적 신호 운영 이후 1개월 데이터(‘23.11.13(월)~12.14(목))를 가공하여 분석함 (시나리오 구분) 최적 신호 운영 이후 교통량 데이터를 다음과 같은 시나리오로 정립하여 교통량 추이를 분석함   - 현황과 동일한 4주차 목요일(‘23.11.23(목))   - 현황과 동일한 매주 목요일의 평균값/최대값   - 주중 평균값/최대값(‘23.12.01(금))   - 주말 평균값/최대값(‘23.12.02(토))(시나리오 선정) 시간대별 교통흐름이 유.. 더보기
대전 스마트교차로 TOD별 최적신호 운영 효과분석 - 현재 도심부의 신호는 TOD 기반 신호로 운영하며, TOD 별 시간대의 교통수요를 충족하고 상습 지∙정체 해소에 따른 원활한 교통흐름을 위해 구축된 스마트교차로와 교통정책분석 시스템과의 연계를 통한 최적화된 교통신호운영체계 필요- 대전시 스마트교차로 도입 및 ITS장비 현황과 교통정책분석 시스템 연계를 통한 효율적인 스마트교차로 신호운영 기대 TOD별 최적신호 분석(2019)교차로 방향별 교통량을 고려한 녹색시간 산출로 최적신호가 도출되며, 유성대로 내 구암교네거리의 오후첨두(TOD4) 최적신호 운영 시 지체시간이 50.79초→29.61초로 감소하여 LOS가 D→B로 개선된 것으로 분석됨​ 개별교차로 신호최적화로 방향별 교통량 증감에 따른 적정 녹색시간(현시)을 산출하였으며, 전반적으로 지체시간 감소.. 더보기
천안 ITS 구축사업 ITS 수집장치 교통량 데이터 기반교통수요/교통흐름 시뮬레이션 분석>- 천안시 현장에서 수집되는 실제 데이터를 활용한 교통 분석 수행- 정량적 데이터 기반의 교통정책 수립 기초자료를 제공 교통수요분석 시뮬레이션 활용방안>- 행정동 기반 교통존및 GIS 데이터 기반 도로망 모델링- 장래 개발사업(신설도로, 택지개발 등)에 따른 타당성 분석 교통흐름분석 시뮬레이션 활용방안>- 스마트 교차로 지점을 대상 천안시 현실 도로/교차로 환경과 유사한 모델 구축- 교차로 현안 분석, 개선방안(기하구조변경, 신호체계 검증 등)분석     천안시 교통분석 시뮬레이션 결과 조회>- 교통분석 시뮬레이션 정량적 분석을 통해 산출된 분석지표 시각적 표출 오차율 분석 시연>- ITS 장치로 수집된 교통량 정보와 분석 데이터의 오차.. 더보기
국토부 디지털트윈 공모사업 - 청주시 대중교통분석 솔루션 대중교통 노선개편 검증 - 청주시는 유일한 대중교통 체계인 버스를 운영하고 있으며, 시민들의 민원사항을 대중교통분석 시스템을 활용하여 제시된 노선개편(안) 분석에 따른 대중교통 서비스를 효율적이고, 만족도 향상을 목적으로 사전 검증이 가능함  분석 절차  ㅇ 현황 - 청주시 BIS(버스정보시스템), BMS(버스운행관리시스템)를 활용하여 대중교통 도로망(정류장, 노선, 운행계획표 등)을 구축하고, 구축된 도로망에 Card Data 기반 통행배정을 통해 정류장 및 노선별 효과지표를 산출함 ㅇ 개편(안) - 청주시 대중교통과에서 제공한 노선개편(안)을 활용하여 변경되는 노선(안)과 노선별 경유 정류장을 설정하고, 제시된 운행횟수 기반 운행계획표를 구축하여 Card Data 기반 통행배정을 통해 이용객의 통행량.. 더보기
서초 반포권 일대 주택재건축사업에 따른 교통영향분석 서초의 반포권 일대는 서울의 주요 재개발 지역 중 하나로, 다양한 재개발 및 재건축 사업이 활발히 진행되고 있음 서초구 신반포 3차 경남아파트(現 래미안원베일리아파트) 재건축사업 시 발생가능한 기하구조 변경에 따른 주요교차로(강남터미널 고가 밑 교차로, 신반포역 교차로) 효과분석을 시행함 개요 및 모델링 신반포 3차 경남아파트 주택재건축 시 발생할 수 있는 기하구조 변경 시나리오를 설정함 주요교차로 효과분석 재개발사업 대상지인 강남터미널 고가 밑 교차로와 신반포역 교차로의 교통 현황 분석 결과, 재개발 시행 시 지체시간과 V/C(교통량 대비 용량 비율)가 증가할 것으로 분석함 그러나 최적신호 도입을 통해 현황 대비 지체시간이 감소할 것으로 분석함 더보기
Digital Twin을 활용한 GTX-B환승체계 분석 ㆍ 설계 재 점검 필요성 - GTX A,B,C line이 지하 10층 깊이의 40m 대심도 건설로 본격 추진 중이며 고속 엘리베이터가 접근체계로 계획 됨 - GTX line과 신안산선, 위신선 등과의 주요 환승역은 청량리역, 서울역, 삼성역이며, 여의도역의 노선 간 첨두 시 환승수요는 16,377명 수준으로, 계획된 엘리베이터의 용량과 대수를 고려할 때 몇 번 만에 탈 수 있는지, 얼마나 기다려야 하는지가 전체 통행시간에 지대한 영향이 미침. - 이외에도 GTX 승하차와 환승인원을 고려한 각 층별 플랫폼, 엘리베이터, 에스컬레이터 와 계단 등에서의 혼잡 상황이 보행 지체 뿐만이 아니라 인파관리 측면에서도 중요함 - 따라서, 현재 환승역에 대한 승하차/환승수요 자료와 설계도면을 기반으로 Digital Tw.. 더보기
남태령 버스전용차로 감응신호체계 효과분석 과천대로 서울구간 중앙버스전용차로 개통으로 인한 과천시 가로변 버스전용차로와 차선의 연속성 약화 및 연계성이 부족함과천 남태령고개 정상 버스전용차로의 소통개선을 위하여 신호운영체계(버스전용신호 도입 등)의 대안별 평가를 위해 Micro Simulation 모형 VISSIM을 활용함대상지는 관문사거리~사당역 구간이며, 10개 교차로 중 사당역, 남태령고개, 관문사거리의 주요 교차로를 분석하였음    현황조사 및 도로 기하구조 모델링위성지도를 기반으로 사당역~관문사거리 구간 10개 교차로의 도로속성(기하구조 등)을 현실과 유사한 환경으로 구축하였음   신호체계 구축현황, 대안1(정주기 신호), 대안2(버스 감응신호), 대안3(중앙버스전용차로 설치) 및 앞막힘제어 신호 구현을 위하여 PTV Vissim의 Vi.. 더보기

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