Project/교통영향평가 썸네일형 리스트형 서초 반포권 일대 주택재건축사업에 따른 교통영향분석 서초의 반포권 일대는 서울의 주요 재개발 지역 중 하나로, 다양한 재개발 및 재건축 사업이 활발히 진행되고 있음 서초구 신반포 3차 경남아파트(現 래미안원베일리아파트) 재건축사업 시 발생가능한 기하구조 변경에 따른 주요교차로(강남터미널 고가 밑 교차로, 신반포역 교차로) 효과분석을 시행함 개요 및 모델링 신반포 3차 경남아파트 주택재건축 시 발생할 수 있는 기하구조 변경 시나리오를 설정함 주요교차로 효과분석 재개발사업 대상지인 강남터미널 고가 밑 교차로와 신반포역 교차로의 교통 현황 분석 결과, 재개발 시행 시 지체시간과 V/C(교통량 대비 용량 비율)가 증가할 것으로 분석함 그러나 최적신호 도입을 통해 현황 대비 지체시간이 감소할 것으로 분석함 더보기 청라 스타필드 광역교통체계 분석 청라 스타필드 사업 추진에 있어, 교통영향평가 심의 통과 및 건설과 운영과정에서 각종 교통 현안 발생 시 대응방안 수립을 위해 Macro(교통수요)-Meso(교통영향평가)-Micro(교통흐름) 시뮬레이션 기반 본 사업에 특화된 ‘통합 교통운영시스템’ 분석이 필요함 스타필드 청라 입점 시(2023년) 사전 지·정체 구간을 예측하여 문제점을 도출하고 교통대책 방안을 수립함 수도권 교통수요 Network 및 O/D(기종점통행량)를 활용하여 광역교통수요 모델링을 정립하며, 사업 시행 전/후 정량적 효과 지표(교통량, V/C, 도로 서비스 수준 등) 비교 분석으로 문제점을 도출함 청라 국제도시를 중심으로 광역교통체계, 사업 시행에 따른 교통파급효과, 사업지 내부 진출·입 동선 체계를 포함하여, 스타필드의 원활한 .. 더보기 행복도시 중앙녹지공간 및 인근지역 여건변화에 따른 교통영향분석 행정중심복합도시는 국내 최대 규모의 도심형·생활형 중앙녹지공간 개원 계획을 고려하여 중앙녹지공간 개원 시 주변 주요 교차로 및 가로구간에 대한 교통 현안 발생에 따른 사전 교통소통 상태를 파악하고, 대응방안 수립을 위해 교통수요-교통흐름-교통신호 시뮬레이션 기반 본 과업에 특화된 ‘TOMMs(통합 교통운영시스템)’ 분석이 필요함 중앙녹지공간 개원 시 인근지역의 제반여건에 따라 주요 교차로 및 도로구간에서 사전 지·정체 구간을 파악하고 문제점을 도출하여 교통대책 방안을 수립하며, 개원 전·후 정량적 효과지표(교통량, V/C, 서비스수준 등) 비교 분석을 통해 문제해결을 위한 개선방안을 제시하고자 함 1. 목표연도별 시나리오 1.1 국지도96호선(폐지·4차로) 중앙녹지공간이 조성되면서 국지도96호선의 계획은.. 더보기 청주 고속터미널 현대화 사업 교통혼잡비용을 고려한 정량적 교통영향분석 청주 고속터미널은 지속적 승객감소에 따른 노선축소로 주변 지역이 슬럼화 현상을 나타내고 있어, 현대화 사업에 대한 요구가 높은 실정임 본 현대화 사업은 기존 터미널 기능에 주거 및 문화생활 공간 등을 추가하여 청주 관문의 이미지를 획기적으로 제고함으로써 도시의 품격을 높이며, 청주 서북권 지역 개발과 경제 활성화에 기여함 본 분석은 고속터미널 현대화 사업에 따른 주변 교통에 미치는 영향을 분석하고 이를 계량화한 후, 교통개선 방안을 제시함 이를 바탕으로 현대화 사업 시행에 따른 주변영향권의 교통혼잡비용을 분석하고 다양한 시설 입지에 따른 교통파급효과의 정량적 분석 및 장래 최적화된 신호 제시를 통한 교통혼잡비용의 최소화를 목적으로 함 시간적 범위 ◦ 기준연도 : 2017년(조사 시행년도 기준) ◦ 중간목.. 더보기 세종 교통영향평가 사업 시행 시 수요예측 추정된 유·출입 통행량을 통행의 출발지와 목적지로 연결시켜주는 단계임 현재 교통패턴과 대상지로 유입 유출할 수 있는 주택지 및 상업시설을 토대로 각 방향 별 접근 강도를 산정하여 배분하였음 각 방향별 통행배분 된 교통량이 주변 가로 및 교차로 상에 어떻게 배정될 것인가를 예측하는 단계임 대상지역의 유·출입 교통량의 비율이 높을 것으로 예상되는 통행분포 지역에 주도로를 이용한 최단거리의 경로에 의해 배분하는 방법으로 배정을 실시하였음 또한, 방향별로 복수개의 경로를 설정하고, 이들 각 경로의 통행거리에 따른 접근강도를 적용하여 사업지 및 주변가로의 배분교통량을 예측하였음 개선방안 사업 시행에 따른 주변의 가로 및 교차로의 서비스수준을 분석한 결과 교차로 구간의 소통악화와 지체가 발생.. 더보기 대전 홍도육교 철거 시 교통파급효과 대전 홍도육교(과선교)는 북동 및 남서 지역을 연계하는 주요 구간이며, 교통유발시설 (대전IC, 대전복합터미널, 대전역, 대전 BRT 등)이 집중된 교통의 요충지임 지난 1984년 홍도육교는 왕복4차로로 건설되어 환경피해 및 노후화로 ‘C등급’으로 판정, 이후 홍도육교 개량(지하화) 공사가 경관심의를 통과하여 홍도육교 철거 예정(2018년 말)이나 철거 시 대전시민의 교통 불편 및 교통대란이 우려되는 실정임 이에 따라 철거 사업 전 사전 교통전문 Simulation을 통한 교통량 지정체 구간/주요 우회도로 분석/교통량 전후 비교 등 다양한 분석을 통하여 효과적인 교통 대비책 마련 가능함 홍도육교 철거 전/후 교통량 증감량 비교 홍도육교 부근 주요 간선도로 교통량 변화 홍도육교 철거 시 기존 홍도육교를 통.. 더보기 서울 잠실 교통영향평가 서울 잠실은 제 2 롯데월드가 위치하고있는 지역입니다. 서울시가 대한교통학회에 의뢰한 교통영향평가 결과를 보면, 제2롯데월드 저층부 개장 뒤 2~3개월 동안 저녁 시간대 잠실역 일대 통과 차량의 통행속도는 ‘교통혼잡 특별관리구역’ 기준인 평균 시속 10㎞ 이하로 낮아질 것이라는 분석이 이를 뒷받침한다. 거북이 기어가듯 수준의 교통진행이 예상된다. 저층부 정상영업 때는 평일 하루 3만7489대, 휴일 5만7066대의 차량이 몰릴 것이란 분석도 있다. 기존 통행량의 1.2배(평일)~1.8배(휴일) 수준으로 교통혼잡을 불러올 만한 수준이다. 이에 대해 롯데 측은 주차 예약제와 주차요금 완전유료화 등 자가용 차량 이용 수요를 최대한 억제하는 쪽으로 교통수요를 관리하겠다는 입장이다. 이는 시에서 롯데 측에 교통수.. 더보기 견적요청 이전 1 다음
