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광주 차세대 지능형교통체계(C-ITS) 실증사업 광주광역시 도로망 확장, 차량과 차량, 차량과 인프라 간 통신환경 구축을 통해 자율협력주행 상용화 지원 기반 마련과 첨단도로 교통 환경에 적합한 안전서비스 개발/검증 및 전국 확대 기반 조성을 위함 실시간으로 교통상황·위험정보를 공유하여 교통사고를 예방하는 첨단교통시스템 구축을 목표로 함 교통안전&인공지능&친환경 서비스를 제공하기 위해 IoT 기반 대기질 모니터링 및 정보제공, 사고 잠재구간 모니터링 및 돌발상황 대응 서비스를 제공함 => 시뮬레이터를 활용한 돌발대응 체계 구축(교통분석 프로그램) 교통분석 솔루션 광주광역시 C-ITS 실증사업의 교통분석 솔루션은 먼저 교통수요/교통흐름/교통신호분석 시스템 구축을 기반으로 사고 모니터링 시스템, 돌발상황 대응 시스템, 대기질 모니터링 시스템을 구축함 1. .. 더보기
구미시 ITS 구축사업 구미시 ITS 구축사업의 교통정책분석 시스템을 통해 다양한 교통 현안 발생 시, 교통패턴(교통상황)별 교통수요를 예측하고 네트워크 차원의 교통신호 최적화 및 연동화를 통한 교통흐름 시뮬레이션 효과검증을 수행하고자 함 본 사업에서는 구미시 통행특성을 반영하여 교통수요분석 시스템 구축에 따른 거시적 측면의 교통수요분석과 구미시 도심부의 교통흐름분석 및 을 수행하여 정책 수립을 위한 데이터, 시나리오(신호최적화 및 연동화, 우회경로, 신설도로 효과분석 등)을 제공하고자 함 교통수요분석 NW 교통흐름/교통신호분석 NW - 국가 산업단지 Sub 교통정보 연계 UI 더보기
제주 C-ITS 구축사업 APM Accident rate APM Accident count APM Accident density APM Accident cost APM Accident cost density APM Accident cost rate APM Node type APM Accident count APM Accident cost APM Accident rate (Node) APM Accident cost rate (Node) 더보기
행복도시 세종 도시교통정책분석 시스템 개요 Global Standard를 지향하는 행복도시의 교통체계 구축을 위한 다양한 교통정책을 과학적, 상시적 측면의 지원 기능이 필요하고 현재 도시 건설이 진행 중인(~2030년) 행복도시의 특성을 반영하여 최적의 도시 계획 ↔ 교통계획 구현을 위한 교통정책 대안 도출이 필요함 행복도시의 상습적인 지〮정체 구간을 파악하여 각종 교통 현안 측면에서 현황 및 장래 개발계획 등을 반영한 교통 모델을 구축하고 이를 기반으로 교통개선 대책 수립 및 평가가 가능한 분석시스템이 필요함 행복도시의 교통흐름 변화에 따른 교통문제 발생 시 신속한 분석과 체계적/효율적인 정책수립을 위한 「행복도시 세종 도시교통정책분석 시스템」을 구축함으로써 도시경쟁력을 강화할 수 있음 도시교통정책분석 시스템은 도심부 교통특성에 최적화된 .. 더보기
대전 ATMS 구축사업 '국가 주요 정보화 사업 추진 및 관리실태(2015. 06)’ 감사결과에 따르면 기존 국가예산으로 수행되는 ATMS/UTIS사업은 교통정보제공 기능 위주이며, 이 마저도 민간업체의 교통정보서비스 보다 이용률이 저조하여 국가 차원에서의 ITS 추진에 대한 새로운 방향 정립이 필요한 실정임 위 문제점의 보완방안으로 기존 ATMS Data를 활용하여 교통패턴을 분석하고 돌발상황을 감지하여 대전시 ITS Center에서 실질적인 교통대응이 가능하도록 실시간 데이터와 연계된 통합교통관리 시스템 구축이 필요함 본 시스템은 ATMS 사업에 TOMMs(Traffic On-line Monitoring & Management system)를 연계하여 실질적인 교통관리를 수행하고자 하며, 이를 통해 기존 ATMS 사업의 활.. 더보기
제주 ATMS 구축사업 제주의 교통문제를 선제적으로 파악하여 교통망, 교통체계의 적정성 검증 교통대응 방안 제시 및 관리를 위한 교통정책분석 시스템 구축 제주시 VISSIM Simulation - YouTube 교통수요관리 시스템 교통흐름관리 시스템 교통신호관리 시스템 통합대중교통분석 시스템 더보기
울산 도심 교차로 우선신호 도입 울산시는 차량/사물통신(V2X)을 활용한 긴급차량 우선 신호시스템을 오는 4월부터 운영한다고 23일에 밝혔다. 이 시스템은 응급 상황 시 긴급차량이 신호대기로 지체되지 않고 목적지까지 도착하도록 지원하고 교차로 교통사고를 방지하는 역할을 한다. 시는 앞서 2020년 삼산, 유곡, 매곡 등 3곳 119안전센터를 대상으로 긴급차량 우선 신호를 구축한 결과, 평균 통행속도가 시속 35.5km에서 44.0km로 23.9% 빨라진 것을 확인했다. 이번에 구축하는 신호제어시스템은 기존 중앙제어방식과 달리 차량·사물통신 기술이 적용된다. 차량이 신호제어기에 우선 신호를 요청하면 신호제어기가 차량 진입을 감지하고 교차로 신호를 자동으로 제어해 중앙제어방식보다 효과적이다. 특히 차량·사물통신 기술을 긴급차량에 적용해 향.. 더보기
집값과 교통량과의 관계 더보기
"사회적 거리”유지 보행시스템 Written by 조원철 ❑ 연구의 목적 Corona 19로 인한 인명손실 및 재산피해가 전 지구적으로 심각하며, 대부분의 국가 간 국경폐쇄 및 내부적으로 통행을 제한하고 있으나, 사회 전 분야의 경기침체를 고려할 때 제한된 수준의 경제활동은 재개되어야 하며, 전염 억제를 위한“사회적 거리”를 유지하는 것이 매우 중요함 현재까지는 주로 정부 행정명령 등의 구속적인 수단에 의지하고 있으나, 시민들이 다중 밀집시설에서 “사회적 거리”를 유지하며 통행할 수 있는 시스템적인 방안이 제시되어야 실효성이 있음 본 연구에서는 보행 시뮬레이션을 활용한 다중밀집시설(역사, 백화점, 경기장 등)에서 고객들이 “사회적 거리”를 유지하면서 활동할 수 있는 동선체계와 이를 바탕으로 각 시설들의 수용 가능한 인원 등을 제시함... 더보기
천안 국도21호선 우회도로 타당성조사 국도21호선은 충남·충북을 연계하는 주간선도로로서 최근 5년간(2012~2016년) 지속적으로 교통량이 증가됨에도 불구하고 대안 노선의 부재로 인한 상습적인 지·정체가 발생됨(평균속도 23.4km/h) 최근 3년간(2014~2016년) 96건의 교통사고가 발생되었으며, 위험도로현황 EPDO계수(사고심각도법) ‘321’심각수준으로 분석되어 도로안전측면에서 국도21호선 대체우회도로 건설이 시급한 실정임 국도21호선 대체우회도로의 대안별 최적 노선을 선정하여 천안시 외곽순환 도로망 구축을 통한 기존 국도21호선의 교통혼잡을 해소함 국도21호선 대체우회도로의 확충사업이 신속히 추진될 수 있도록 천안시와 연계된 주요 도로망 및 개발계획을 반영한 타당성 조사를 수립하여 『제5차 국도·국가지원지방도 5개년 건설계획 .. 더보기
세종 한누리대로 신호연동화 행복도시 주도로인 한누리대로 통행 시 연동 신호 영향권에서 벗어나 다수의 정지로 인해 평균 통행시간이 증가함 최적 신호 및 연동 개선으로 교차로 정차시간 감소에 따른 통행속도 향상을 기대함 VIP 차량은 유턴 후 주도로(한누리대로-3.5km)에 진입 시 연동 신호 영향권에서 벗어나게 되어 종점(첫마을)까지 총 5회 정지로 인해 평균 통행시간은 7분 55초(55초 증가)가 소요되는 것으로 분석됨 VIP 차량 정지 횟수는 5회(당초) → 1회(개선)로 감소하였으며, VIP차량 및 일반차량의 한누리대로 이동 시 교차로 정차 시간 감소에 따른 통행시간 감소 및 통행속도가 향상됨 세종시 행복도시 한누리대로 신호최적화 - YouTube 더보기
철도 이용객 중심의 정보제공 효과평가 및 알고리즘 분석 ICT 기반 철도 이용객 정보제공 기술개발 철도 역사의 대형화, 환승체계의 복잡도, 철도 이용객 증가로 인해 대중교통 이용객들에게 원활한 철도 이용 서비스 제공을 위해 교통수단정보 및 환승정보 등 통합된 정보제공이 필요함 따라서 철도 이용객의 유형에 따른 철도 관련 맞춤형 정보를 언제 어디서나 편리하게 이용할 수 있는 단절 없는 철도 이용객 중심의 정보제공 시스템 개발을 목적으로 함 이에 따라 공주대학교에서는 철도 이용객 중심의 경로정보 제공 알고리즘에 대한 평가하고 검증하여 철도 이용객 중심의 정보제공 기술개발에서 도출되는 시제품에 대한 신뢰성을 향상시킴 시뮬레이션을 활용한 개발 알고리즘 효과평가 및 검증을 통해 알고리즘 보완 사항을 도출할 수 있으며, 이는 알고리즘 개발에 추가적으로 활용되어 결과적으.. 더보기
도로 교통의 환경 영향 예측에 사용되는 거시적-미시적 모델 #한국ITS학회 춘계학술대회 #2018.04.19~21 제주 한라대학교 #Smart City Session 더보기
도시철도의 Ramp-up을 고려한 초기 교통수요 안정화 분석 #한국ITS학회 춘계학술대회 #2018.04.19~21 제주 한라대학교 #교통계획 Session 더보기
회전교차로 감응식 신호미터링 운영 효과 분석 #한국ITS학회 춘계학술대회 #2018.04.19~21 제주 한라대학교 #교통 포스터 더보기
이란(아와즈~이스파한) 철도건설에 따른 화물/여객 전환 교통수요예측 방법에 관한 연구 #한국ITS학회 춘계학술대회 #2017.04.20~21 제주 한라대학교 #교통분석 Session 4단계 교통수요 모델을 활용한 해외 철도 수요예측 철도 여객은 1,271명(2023년)→1,9025명 (2041년), 철광석 11,145천톤(2023년)→19,156천톤(2042년), 일반화물은 5,417천톤(2023년)→8,619천톤(2042년)으로 분석 더보기

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