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Safety 사고데이터 분석을 통해 사고 잠재구간을 도출하고 차량이 사고 다발 교차로에 진입 시, 차량단말기를 통한 음성경고 및 지점의 사고유형(충돌,추돌,전복 등)별 특성을 고려한 경고 제공 및 자율주행 차량 안전운전 방안 제시가 가능함 과거 사고데이터(도로교통공단) 수집 및 가공을 통해 사고위험 지점 및 구간을 분석하여 사고위험 구간의 사고 원인분석을 통한 개선방안 도출로 광주광역시 C-ITS 실증사업을 위한 사고 잠재구간 모니터링 서비스를 구현함 교통사고분석 시스템 구축 교통사고분석 시스템은 교통수요분석 시스템의 네트워크를 활용하여 교통사고 자료 및 장래 교통수요 기반으로 사고를 예측하며, 사고다발구간 분석을 통해 개선 우선순위를 선정 할 수 있는 시스템임 교통수요분석 네트워크 속성정보를 사고분석용 네트워크로 .. 더보기
Signal Database 신호는 교통운영에서 가장 중요한 요소 중 하나로써 최근 교통류 제어 시, 신호운영의 중요성이 강조되며, 이에 대한 신호운영 및 관리방안이 이슈화되고 있음 효율적인 신호제어를 위해 Signal DB, Signal Analysis, Signal Traffic Adaptive Control, Traffic-actuated coordination 프로그램을 통해 체계적인 신호운영 및 관리를 구현할 수 있도록 함 VERA+ VERA+는 신호기를 포함한 관련 시설 DB를 종합적이고 체계적으로 관리하는 프로그램으로 지자체, 교통경찰, 운영자 간 Open Communication을 활용하여 네트워크 기반의 실시간 정보교류가 가능하도록 함 Web 기반의 이용자 편의를 고려한 인터페이스로 폭 넓은 서비스를 제공하며, 기존.. 더보기
콜롬비아 메데진 ITS 구축사업 교통분석 지원 모델은 교통전문 S/W인 VISUM-VISSIM-VISTRO에 메데진 시의 교통수요 및 교통망 DB를 구축한 시뮬레이션 모형으로서 메데진시에서 요구하는 교통 컨설팅 기능을 수행함 메데진 시의 Block 단위의 사회경제지표와 OSM 기반 교통수요를 분석하고(VISUM), 이를 미시적 교통흐름 분석(VISSIM)과 신호운영(VISTRO)으로 연계한 통합 교통 솔루션 모델을 구축함 본 사업의 핵심인 메데진 도심 교통신호 운영을 위한 교통패턴별 신호운영 시나리오를 구축하여 영상검지기 실시간 교통 지표를 바탕으로 최적의 신호 프로그램이 교통축 차원에서 수행되고 미시적 과포화 상황에 대한 신호운영 방안 제시함 1. 교통수요분석 시스템 Open-source 기반 OSM(OpenStreetMap) 네트워.. 더보기
VISUM Publisher VISUM Publisher란? VISUM Publisher는 지자체 교통수요분석 모델 Data 기반 대중교통, 교통존, 링크 분석이 가능하며, 사용자 설정별 교통데이터를 용이하게 설정 이 가능 교통수요분석 Data의 경우 Clould 업로드를 통한 사용자 설정에 맞는 DashBoard 및 Wiget 구성 기능 교통수요분석 Data 시각화 교통수요분석 시각화에 익숙하지 않은 사용자의 경우도 DashBoard 내 링크, 행정구역별 교통수요 분석 데이터를 2D/3D 형식으로 용이하게 표출이 가능 더보기
LISA+ 기존 신호 운영은 신호 설계 후 이를 사전 검증하는 체계가 미흡하여 설계 신호 도입 후 안정화되기 까지의 시간적, 경제적 비용의 낭비를 초래하고 있는 실정임 효율적인 신호설계를 위해서는 신호전문 SW를 활용한 대상지 특성별 신호체계 개선 및 사전 검증을 통한 체계적인 운영유지 시스템 구축이 필요함 기존 신호체계는.. 개선 방안으로는.. 기하구조, 방향별 교통량, Intergreen time 등 교차로별 특성을 고려한 효율적인 신호 운영방안을 마련하는 것이 필요함 신호설계 작업 효율화를 위해 신호설계 SW를 도입하며, 최적 신호체계 대안 결정을 위한 교통지표 산출 및 실제 적용 Test의 Simulation을 시행하도록 함 Flow chart 감응식 신호는.. 교차로 방향별 교통량을 고려한 유동적 신호 조.. 더보기
신호교차로 내 우회전 통행 방안 도로교통법 27조 개정에 따라 횡단보도에 보행자가 존재하면, 횡단보도 우회전 시 보호자 보호 의무 위반에 따른 단속 대상으로 변경 보행자가 '통행하고 있을 때' 뿐만 아니라 보행자가 '통행하려고 할 때'에도 차량은 반드시 일시정지가 의무화되고 있으며, 보행자의 통행우선권을 보장하며 교통안전을 확보하기 위한 도입 하지만, 횡단보도 상 보행자의 안전은 보장되나 도심지역 우회전 차량이 많은 경우, 우려되는 우회전 차로에 극심한 정체와 다음 신호의 진입 차량과의 상충 위험이 높아지게 됨 또한, 교차로를 통과하는 모든 차량 및 보행자는 개별적으로 준수해야할 신호등이 있어야 하나, 우회전 통행금지의 경우 우회전 차량 전용 신호등이 없이 횡단보도 보행신호등을 보고 차량통행을 운전자가 결정해야 되는 불합리한 측면이 존.. 더보기
TOMMs Patent 교통 신호기 제어 장치 TTS(통합교통관리 방법 및 그 시스템) 더보기
TOMMs History 2000년에 설립된 TOMMs는 여러해를 거치면서 발전하고 있습니다. 2020년 현재 AI를 기반으로한 교통문제 해결에 힘쓰고 있습니다. 더보기
TOMMs CEO 이선하 공주대학교 도시융합시스템공학과 교수 교육: 1979 ~ 1982 휘문고등학교 졸업 1982 ~ 1986 고려대 토목공학과 졸업 1987 ~ 1990 Technische Universität Berlin Dipl-Ing (토목공학) 1996 ~ 1998 Technische Universitaet Karlsruhe, Institut für Verkehrswesen Dr.-Ing(교통공학) 주요 경력: 2000. 03 ~ 현 공주대학교 도시융합시스템공학과 교수 2021. 03 ~ 2023. 02 대한교통학회 제20대 회장 2019. 12 ~ 현 PIARC(세계도로협회) 한국위원장 2018. 01 ~ 2018. 12 한국ITS학회 제16대 회장 더보기
VISSIM-VR 연계(주행 안전성 분석) 시장 조사기관에 따르면 2030년에는 4단계 수준의 자율주행 시스템이 자율주행산업의 성장을 이끌 것이며, 세계적으로 판매되는 자동차의 25%가 자율주행차일것으로 예측하는 등 자율주행차량 상용화를 목적으로 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있음 하지만 현재 자율주행차량에 관한 연구는 인프라 구축, 자율주행차량 도입 시 도로의 용량분석에만 치중되어 있으며 고속도로와 같은 연속류 구간만 고려하기 때문에 도심부 단속류에서 자율주행차량 도입에 따른 교통체계 운영 방안에 대한 연구가 필요함 본 연구에서는 자율주행차량의 도입에 따라 교차로, 교통축 등 도심부 단속류에서 자율주행차량의 통행방식을 분석하고, 실제 운전자의 운전행태 반영을 통해 자율주행 도입 상황에서 일반차량의 주행안전성을 평가하는 것을 목적으로 함 주행.. 더보기
TOMMs - AV (Autonomous Vehicle) TOMMs-AV(Autonomous Vehicle) analyze and forecast future mobility, and emissions savings. TOMMS-AV virtually test automated driving features in realistic scenarios. It analyzes mixed transport traffic conditions and forecasts in real-time. AV전용차로 효과분석 더보기
DRGS(Dynamic Route Guidance system) 현재 논의되고 있는 자율주행차량(AV, Autonomous Vehicle)은 개별 차량 차원에서 목적지까지 주변 여건을 고려하여 자동적으로 운행하며, 이를 위해 도로 교통 인프라를 구축하는데만 치중되어 있음 이는, 차량운행 과정인 Navigation-Guidance-Control 중 Guidance와 Control에 해당되나, 교통운영자 입장에서 AV 차량의 V2X 기능에 의해 구집되는 구간별 운행시간 정보를 활용하여 교통관리를 최적화하고 AV 차량을 Network 내 효율적으로 배분하는 방안이 필요함 Network에 O/D를 통행배정하는 기법 중 Equilibrium 기법은 "통행자가 도로 전체에 대해 통행시간을 알고 있다는 전제 하에 최적경로를 운행"한다는 알고리즘에 기반하고 있으며, AV 차량은 V.. 더보기
TOMMs - MaaS (Mobility as a Service) TOMMs-MaaS (Mobility-as-a-Service)는 개인 소유 차량을 서비스로 소비되는 이동성 솔루션입니다. 여행을 생성하고 관리하는 시스템을 통해 공공 및 민간 운송 제공 업체의 운송 서비스를 결합함으로써 교통문제를 해결합니다. TOMMs-MaaS는 고객이 어디서, 어디에서, 어떻게, 얼마나 많은 금액을 포함하여 일련의 질문에 따라 올바른 이동패키지를 선택할 수 있도록 도와줍니다. 자율 주행 차, 보행자, 자전거 및 대중 교통을 고려하여 이동성 시나리오에 대한 자세한 시각적 정보를 제공합니다. 더보기
KV단지 교통 및 주차 가이드라인(CJ KCV) 1. KV 단지 도로망 분석 서울~문산 고속도로 및 제2외곽순환고속도로 개통으로 외곽지역 접근성 향상 기대 신규 도로개통에 따른 자유로 교통량 감소로 KV단지 이용객 편의 증대 KV단지 이용고객 주접근 동선은 자유로를 이용한 킨텍스IC와 제2자유로를 통한 한류월드IC임 2. 주요도로 수요 예측 KV단지 개발로 인해 교통량이 60,000대/일 증가하나, 서울문산 고속도로 개통으로 자유로 교통량 노선 전환 (노선 전환된 교통량 30,000대/일) 3. 지역 행사 시 주변 도로 분석을 통한 진출입동선 가이드라인 제시 진출입 동선체계는 우회전 동선으로 계획하는 것이 타당함 (좌회전 진출입 동선은 신호대기로 인해 통행이 상당히 제약적임) 좌회전 차량의 직진차로 점유로 사업지 진입방면 혼잡 가중 (킨텍스로 확폭을 .. 더보기
판교 자율주행 셔틀 교통환경3D모델링 및 시뮬레이션 설계 경기도가 추진하는 사고·탄소·규제를 제로로 하는 판교제로시티의 자율주행 셔틀 버스 운행에 대한 다양한 시나리오 별 모의실험을 통해 교통사고, 교통흐름, 환경성 등 자율주행 셔틀의 적합성 판단이 필요함 교통전문 Micro Simulation VISSIM Parameters 변경에 따른 다양한 시나리오를 작성하여 분석함으로써 자율주행 셔틀버스 운행 전·후 비교로 인하여 다양한 효과척도를 산출함 자율주행 셔틀버스 운행 전·후 비교분석으로 인해 수단 전환율을 고려하고 판교제로시티 직접영향권 Network를 대상으로 Simulation 기능 중 Emissions Evaluation 기능을 활용함으로써 환경분야 평가지표 (CO, NOx, VOC 등)를 산출함 1. 현황 분석(자율주행셔틀) 자율주행 셔틀 오전첨두, .. 더보기
청라 스타필드 광역교통체계 분석 청라 스타필드 사업 추진에 있어, 교통영향평가 심의 통과 및 건설과 운영과정에서 각종 교통 현안 발생 시 대응방안 수립을 위해 Macro(교통수요)-Meso(교통영향평가)-Micro(교통흐름) 시뮬레이션 기반 본 사업에 특화된 ‘통합 교통운영시스템’ 분석이 필요함 스타필드 청라 입점 시(2023년) 사전 지·정체 구간을 예측하여 문제점을 도출하고 교통대책 방안을 수립함 수도권 교통수요 Network 및 O/D(기종점통행량)를 활용하여 광역교통수요 모델링을 정립하며, 사업 시행 전/후 정량적 효과 지표(교통량, V/C, 도로 서비스 수준 등) 비교 분석으로 문제점을 도출함 청라 국제도시를 중심으로 광역교통체계, 사업 시행에 따른 교통파급효과, 사업지 내부 진출·입 동선 체계를 포함하여, 스타필드의 원활한 .. 더보기

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