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연구실적 PUBLISHED Wu, C., Chung, H., Liu, Z., & Kim, I. (2020). Examining the effects of the built environment on topological properties of the bike-sharing network in Suzhou, China. International Journal of Sustainable Transportation. doi:10.1080/15568318.2020.1780652 An, K., Jing, W., & Kim, I. (2020). Battery-swapping facility planning for electric buses with local charging systems. International Jou.. 더보기
기술지원 소프트웨어 제품뿐만 아니라 파트너쉽도 제공합니다. 고객에게 안정적인 지원을 제공하는 것이 우리의 자부심입니다. 교통 솔루션 및 소프트웨어에 대해 현명하게 기술 지원 엔지니어링 및 품질 보증 팀이 공동으로 관리 지원 담당자에게 항상 제품 기능에 대한 정보를 제공 TOMM은 고객에게 지속 가능한 혜택을 제공하기 위해 최고의 기술 지원을 제공합니다. 무료 업그레이드와 업데이트 소프트웨어를 구하시고 1년간은 무상으로 드립니다. 기술지원 각분야의 전문가가 1:1로 기술적 지원을 합니다. TOMMs는 수많은 프로젝트를 통하여 인력을 양성하였습니다. 귀하의 프로젝트 시 여러방면에서 도움을 드리겠습니다. 고객에게 즉각적인 응대 홈페이지, 페이스북, 링크드인, 이메일, 전화등을 통해 빠른 답변을 드립니다. 가격조정 프로.. 더보기
Solution - 인공지능 최근 주목을 받고있는 딥러닝을 활용하여 여러 교통문제 해결을 하고있다. 첫째, Rode side Equipment를 활용하여 교통상황을 판단하는 사례 둘째, 교통의 독특한 특성인 시공간적 요소를 고려한 교통예측 마지막으로, 도시내의 교통흐름에 가장 큰 영향을 주는 교통신호에 활용되고 있다. 단기 트래픽 예측(속도, 부피, 지연, 여행 시간 및 기타 요인)은 과거 데이터 기능을 사용하여 모델을 생성하고 가까운 시일 내에 트래픽을 예측하는 데이터 중심 주제입니다. 지난 20 년 동안이 영역의 초점은 통계적 방법에서 신경망으로 옮겨졌습니다. 특히, 딥 러닝 구조를 기반으로하는 모델은 최근 단기 교통 예측에 대한 일련의 뛰어난 결과를 달성했습니다. 혁신적인 공간-시간 딥 러닝 모델에는 CNN (Convoluti.. 더보기
Solution - 스마트신호 신호체계 솔루션 필요성 지속적으로 증가하는 교통수요와 지자체 도심부 내 존재하는 다양한 교통패턴(반복·비반복 정체)을 반영하여 상황별 교통량을 처리할 수 있는 네트워크 차원의 최적 신호 운영체계가 필요함 교통신호 운영은 교차로나 교통축 측면의 고정식 신호 운영보다 교통상황에 맞는 네트워크 차원의 효율적인 최적 신호 운영으로 교통문제 해결에 따른 도로 운영 효율성 증대를 기대함 즉, 교통량 데이터(VDS) 기반 교통상황 예측에 따른 최적 신호체계 운영으로 비용 절감 및 시간 단축 효과에 따른 지자체별 도심부 교통운영관리의 효율성이 극대화 될 것으로 기대함 신호체계 개선 Architecture 도심부에 존재하는 다양한 교통상황별 효율적인 교통신호체계 운영을 위해서는 지자체 도심부의 교통흐름을 파악할 수 있는.. 더보기
Solution - 주차 주차 문제점 자동차 등록대수 2,000만대를 넘어 지속적으로 증가하고 이에 따른 주차문제가 지속적으로 악화될 것으로 예측되어 주차장 부족과 불법 주차 문제는 기존도시는 물론 새롭게 계획되고 있는 신도시 조차도 심각 주차는 의외로 복잡한 행태를 갖고 있음 건축물 용도에 따라 이용객(거주자, 방문객, 고객, 배송 등), 주차목적과 접근 교통수단 등이 다양함 주차 발생량, 발생시간, 주차지속시간 등이 다양함 국내의 경우 건축물 종류에 따른 주차 공급량만 제시하고 있으나, 이는 건축물 구분 범위가 너무 넓어 건축물별 이용특성에 따른 주차 수요를 반영하지 못하고 있음 주차 실태 분석이 기반한 주차수요 추정방법론이 없음 아울러 예측된 주차수요 총량에 대한 (대중교통 연계성 등을 고려한) Block 단위의 주차공급 .. 더보기
IT- TRANS PRE-EVENT 2020 In cooperation with UITP and Messe Karlsruhe, PTV Group hosts the official opening to the IT-TRANS - Intelligent Urban Transport Systems on the eve of the first conference and exhibition day. We invite you to join us for this exclusive event on March, 2nd 2020, for a get together with the international Public Transport community : https://lnkd.in/gbAgVSr Official IT-Trans 2020 Pre-Event Meet the.. 더보기
Conference in Washington D.C PTV technology allows cities to solve the most pressing mobility challenges of our times. Come see it for yourself at next week's in Washington D.C. PTV is at booth 801 and at various events during the conference. Full details: https://lnkd.in/d7hGNbu PTV Group at TRB 2020 Meet us at TRB 2020, January 12-16 in Washington - Schedule a meeting with our experts now. discover.ptvgroup.com 더보기
지하철 혼잡완화를 위한 Gate Metering 첨두 시간대 서울 9호선 등 지하철 혼잡에 따른 안전사고를 예방하기 위하여 플랫폼의 승객 대기 상황을 고려하여 Gate에서의 승객 진입량을 조절(Metering)하는 방안임 열차 도착시간에 따른 하차객과 승차객의 플랫폼 점유상태를 분석하여 일정 LOS 이상 시 Gate의 통과 시간을 인위적으로 지체하여 플랫폼의 혼잡을 비교적 안전한 콘코스로 전이하여 혼잡관리를 수행함 지하철 혼잡 관리 gate metering 더보기
철도역사 이용수요 예측 모형개발 연구 서울역 선로, 플랫폼, 통로와 매표소, 대합실, 출구와 환승센터 전역을 보행 Network로 구축하고, 출입구와 승강장을 OD로 하는 보행 기/종점 통행량을 반영한 VISWALK Simulation을 구축함 시간대별 열차 배차간격, 승객 수에 따른 각 시설 별 LOS 변화 등을 고려하여 설계 서비스 수준을 고려한 플랫폼과 콘코스 등의 적정 규모와 보행동선 체계를 구축함 철도역사 최적 규모 산정 분석 흐름도 플랫폼 결과 계단 결과 Stairs and escalators at 30th show the density of 3.51 ped/m2, LOS of F and 1.55 ped/m2, LOS of E respectively. A mixture of boarding and alighting passenge.. 더보기
세종시 신규노선 도입 시 차량운행계획 수립 방안 세종시 도시규모가 지역적으로 확장됨에 따라 시민의 신규노선 구축에 대한 필요성이 제기되어 세종시는 신규노선(7개 노선) 개편(안)을 공청회 등을 통하여 추진 중에 있으며, 이를 위한 신규 노선 및 기존 노선 개편 시 차량운행계획에 따른 최적차량대수 및 운행계획 산출이 필요함 또한, 2018년 2월 개정된 여객자동차 운수사업법(여객법) 시행규칙에 따라 1회 운행 10분 휴식 최소 기준을 개정하였지만, 지자체 및 사업자 단체에서는 "증원/증차 없이 휴식시간 규정을 맞출 수 없다"는 불만이 팽배하고 있는 실정임 따라서, 신규 및 개편 노선에 대한 휴식시간 규정을 반영하여 세종시 맞춤형 대중교통 분석 시스템 구축으로 다양한 배차 간격에 따른 적정 차량 운행대수, 운행계획표, 운전자 휴식시간 등을 고려한 버스운행.. 더보기
교통 모델링 도구를 활용한 대중교통 최적화 및 솔루션 아키텍쳐 연구 연구 배경 및 목적 연구 배경 도심부 교통문제로 대중교통의 중요성이 대두되고 있으나 기존 대중교통 기본계획 및 시책평가는 객관화 및 계량화에 치중되어 실질적인 지자체 대중교통 정책에 도움이 되지 않고 있는 실정임 대중교통 관련 운영자 및 이용자 요구에 부합하는 정책 수립 관련 의사결정 지원을 위하여 체계적이고 효율적인 운영방안 도축이 가능한 대중교통 맞춤형 전용 모델링 도구가 필요함 연구 목적 본 연구는 지자체의 버스노선 최적화 문제를 교통 모델링(시뮬레이션) 도구로 구현하여 다양한 대중교통 분석을 통한 대중교통 운영 및 계획 업무지원을 목적으로 함 또한, 대중교통 입/출력 데이터를 정의하여 교통 모델링(시뮬레이션) 도구와 인공지능 최적화 솔버부 및 대중교통 솔루션 웹 인터페이스의 연계를 통한 대중교통 .. 더보기
제주 노선체계 개편방안 대중교통 Network을 구축하고, Card Data를 활용하여 정류장-정류장 간 대중교통 OD를 구축한 후, 노선별 운행시간표에 따른 대중교통 노선배정을 수행 후, 관측값과의 비교를 통한 정산을 수행하고, 대중교통 노선체계 개편, 주 52시간 근무, 요금체계 개편 등 대중교통 현안 분석을 위한 Platform을 개발함. PUT User란? 광역권 별 대중교통 계획을 위한 Network 및 대중교통 이용자들의 통행 패턴을 분석한 O/D 구축을 기반으로 다양한 대중교통 Assignment기법(배차간격, 운행시간표 기준)을 활용하여 대중교통 수요를 분석함 PUT Operator란? 대중교통 NW/OD/노선 분석, 요금체계, 운영자 측면에서 대중교통 운영비용 관리 등 PuT Operator는 사업체(버스회사,.. 더보기
북한교통수요 연구의 배경 및 목적 연구의 배경 김대중, 노무현 정부 기간 대북 유화정책 시 활발한 대북관련 정책과 연구에도 불구하고 아직까지 북한의 교통수요와 교통망 구축방안에 대한 과학적인 연구결과가 제시되지 않고 있음 현재 동북아 최고 교통전문기관인 한국교통연구원 동북아교통센터에서도 북한 교통수요에 대한 분석연구는 수행되지 않음 북한 교통수요의 경우 주민들의 통행실태와 교통망에 대한 현황자료가 부족하여 기존 서방국가의 교통수요 분석에 비하여 모델구축이 어려움 연구의 목적 AIIB 설립에 따른 북한 SOC 투자가 국제적 차원에서 현실화되고 있으며, 남북관계 개선 및 북한 투자에 있어 선제적인 주도권을 갖기 위해서도 북한의 교통망에 대한 체계적인 분석이 필요함 본 연구는 현 시점에서 활용 가능한 자료들을 바탕으로 북.. 더보기
VISTRO(교통영향평가) VISTRO VISTRO는 다양한 사업이나 시설로 인한 교통파급 영향을 국내 교통영향평가 절차에 따라 교통수요 발생, 주변지역 영향과 개선효과 분석을 간편하고 과학적으로 분석할 수 있음 신호교차로와 네트워크 차원의 신호 최적화를 손쉽게 구축할 수 있으며, 도로용량편람(HCM2010)과 같은 표준 분석방법을 활용하여 LOS를 구하고 VISUM, VISSIM 등 타 프로그램과의 연계가 용이 Vistro는 크게 교통영향평가와 신호 최적화및 연동화로 나누어 설명할 수 있음 교통영향평가는 통행발생, 통행배분, 노선배정 3단계로 진행되어 개발로 인한 교통파급 영향 분석이 가능 신호 최적화는 개별교차로 신호최적화와 Network 차원의 신호 연동화가 가능 Flow chart : VISTRO 기능별 분석 흐름도 VIS.. 더보기
VISWALK(보행자) VISWALK Modelling 3 Step 1단계: Network구축 면적에 제한이 없이 보행공간을 자유롭게 구축할 수 있으며, AutoCAD로 구축된 설계도면을 Import하여 보다 정확한 보행환경을 구축할 수 있게함 2단계: Pedestrian특성설정 성별, 연령, 보행속도 등 보행자의 특성을 고려하며 다양한 보행경로(최단, 최적, 우회경로) 선택이 가능함 3단계: Analysis결과 운영자가 원하는 통행속도, 통행시간, 혼잡도, 밀도 등을 분석할 수 있으며, 분석결과는 정량적 결과(Excel)와 정성적 결과(Heat map)로 데이터 출력이 가능함 Flow Chart : VISWALK의 모델링구축 및 분석 흐름도 보행공간, 장애물, 층수, 3D모형 등으로 구축된 네트워크 내에 보행자의 특성(속도,.. 더보기
VISSIM FLEXIBILITY 정밀한 미시적 교통시뮬레이션으로써 현실적 모델링이 가능하며, 타 프로그램과 연계되어 유동적으로 사용이 가능함 또한, COM 인터페이스는 외부 응용프로그램과 상호작용할 수 있어 보다 폭 넓은 교통체계 제어 및 분석이 가능 VISUALISATION IN 2D AND 3D 2D 및 3D의 시각전환을 통해 운영자의 이해를 돕고 3D 애니메이션은 시각적으로 현실적인 차량흐름 분석이 가능하도록 함 EASE-OF-USE 이용자 편의를 고려한 UI(User Interface)를 설계하여 사용이 편리 하도록 하여 네트워크 객체 생성 및 편집이 효율적이며, 데이터 출력 시 운영자가 다양한 옵션 선택이 가능함 VISSIM 적용분야 VISSIM은 다양한 분야에서 활용이 가능하며, 크게 Junction G.. 더보기

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